（一）樅陽縣物流業(yè)發(fā)展條件

樅陽縣地處安徽西南部、長江中下游北岸，位于銅陵、合肥、安慶、池州等四座城市之中，國土面積1473平方公里，總?cè)丝?1萬，下轄19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、214個(gè)行政村和社區(qū)。樅陽是人文薈萃的千年古縣、物產(chǎn)豐饒的資源大縣、山清水秀的生態(tài)文明縣、潛力可期的重點(diǎn)開發(fā)縣。縣域盡享“一帶四區(qū)”發(fā)展先機(jī)，處于長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，被列入主體功能區(qū)國家重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域，是安徽省7個(gè)重點(diǎn)開發(fā)縣之一，皖江示范區(qū)核心區(qū)域、皖南國際文化旅游示范區(qū)組成部分、大別山革命老區(qū)振興規(guī)劃覆蓋區(qū)；又處在長江中游城市群、大宜城發(fā)展戰(zhàn)略的輻射區(qū)，是銅陵市唯一縣份并得到了發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)先考慮、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目優(yōu)先布局、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先完善、資金投入優(yōu)先安排、社會(huì)事業(yè)優(yōu)先加強(qiáng)等“五個(gè)優(yōu)先”支持發(fā)展。境內(nèi)縣經(jīng)開區(qū)“一區(qū)四園”總規(guī)劃面積22.5平方公里，紡織服裝、建材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新材料、新能源等新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

1、地理區(qū)位

（1）從全國來看，樅陽縣是“長江經(jīng)濟(jì)帶”對(duì)接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的前沿陣地，可接受兩大戰(zhàn)略的雙重輻射，依托黃金水道打造內(nèi)陸開放新高地。跨越全國東、中、西三大區(qū)域的長江經(jīng)濟(jì)帶，具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和巨大發(fā)展?jié)摿Γ讶皇侨珖鴳?zhàn)略支撐作用最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)的發(fā)展區(qū)域。從地理區(qū)位來看，樅陽縣位于八百里皖江核心地帶，下連蘇浙滬，上通贛鄂川，擁有順江出海對(duì)外開放的最佳區(qū)位，既是長三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展共生圈的重要組成部分、長三角向泛長三角腹地?cái)U(kuò)展的第一站，也是長江經(jīng)濟(jì)帶向東擴(kuò)張延伸進(jìn)而銜接海上絲綢之路的前沿陣地，可接受兩大戰(zhàn)略的雙重輻射。樅陽可依托優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及資源要素條件，可深化與長三角區(qū)域的分工協(xié)作，承接滬蘇浙產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，打造對(duì)外開放的新高地。

（2）從全省來看，樅陽縣位于“皖江城市帶”主發(fā)展軸的中心位置，具備成為區(qū)域新增長極的良好基礎(chǔ)。根據(jù)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃，國家已將建設(shè)安徽承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，上升到了國家發(fā)展戰(zhàn)略層面。樅陽縣位于皖江城市帶主發(fā)展軸的中心位置，區(qū)劃調(diào)整至銅陵更讓樅陽縣在規(guī)劃中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展條件優(yōu)勢(shì)愈發(fā)突出，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面也更具潛力。未來樅陽，將以橫埠鎮(zhèn)和橫埠工業(yè)園區(qū)的建設(shè)為著力點(diǎn)，借助跨江聯(lián)動(dòng)、擁江發(fā)展等發(fā)展戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展，成為皖江城市帶中新的增長極。

（3）從區(qū)域來看，“合銅工業(yè)走廊”的建設(shè)，將極大拓展樅陽縣發(fā)展空間，鞏固其“皖江新興增長極、綠色發(fā)展典范區(qū)”的核心區(qū)域地位。安徽雖地處長三角，資源豐富、區(qū)位較好，但經(jīng)濟(jì)相比擁有多條成熟工業(yè)走廊的江蘇和浙江兩省有一定差距。由于受長江、淮河兩大水系的阻隔，工業(yè)布局分散，呈現(xiàn)合肥、沿江、沿淮三大板塊化趨勢(shì)，且板塊間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較弱、發(fā)展不均衡。合肥與銅陵位于安徽南北中軸線上，通過“合銅工業(yè)走廊”的規(guī)劃建設(shè)，打造一條跨越江淮流域、溝通南北、縱貫全省的縱向經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐軸，有利于推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深化區(qū)域間聯(lián)動(dòng)發(fā)展、融合發(fā)展，成為安徽連接“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶的重要橋梁和紐帶。樅陽作為“合銅工業(yè)走廊”的重要一極、銅陵的唯一縣份，隨著“合銅工業(yè)走廊”的規(guī)劃實(shí)施，必將充分接受合肥、銅陵的輻射和帶動(dòng)，拓展發(fā)展空間，激發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。同時(shí)，依托自身的資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，樅陽縣可實(shí)現(xiàn)與合肥、銅陵在產(chǎn)業(yè)上的融合發(fā)展和移植嫁接，真正實(shí)現(xiàn)與銅陵跨江發(fā)展、擁江發(fā)展，盡享“一帶四區(qū)”發(fā)展先機(jī)。

2、交通區(qū)位

（1）從全國來看，樅陽縣地處國家骨干交通通道上。樅陽縣位于國家骨干流通網(wǎng)絡(luò)通道中的“一橫”長江沿線節(jié)點(diǎn)上。根據(jù)全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020年），將以流通節(jié)點(diǎn)城市的功能提升、流通產(chǎn)業(yè)作用的發(fā)揮、消費(fèi)潛力的釋放為目標(biāo)，全面構(gòu)建“三縱五橫”全國骨干流通大通道。樅陽縣作為國家骨干流通網(wǎng)絡(luò)通道中的節(jié)點(diǎn)城市，可依托“一帶一路”綜合交通，構(gòu)建區(qū)域流通通道，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。綜合來看，樅陽縣可接受“長江經(jīng)濟(jì)帶”、“一帶一路”、“皖江城市帶”等發(fā)展戰(zhàn)略的多重輻射與帶動(dòng)，境內(nèi)公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施短板不斷補(bǔ)齊，逐步奠定了樅陽縣區(qū)域交通樞紐地位，物流發(fā)展的交通條件優(yōu)越。

（2）從區(qū)域來看，樅陽縣在區(qū)域物流通道網(wǎng)中占據(jù)重要位置。樅陽縣位于合肥、銅陵、安慶、池州四市之間，將成為省內(nèi)區(qū)域性交通樞紐城市。在長江中下游地區(qū)，樅陽縣位于長江經(jīng)濟(jì)帶中心城市上海至武漢、南京至九江的正中心以及安徽省兩點(diǎn)（合肥、黃山）一線（皖江城市帶）戰(zhàn)略的“十”字交匯點(diǎn)，處于國家東西交通大動(dòng)脈和安徽省南北交通大動(dòng)脈的“十”字交匯點(diǎn)。隨著國道347的通車運(yùn)行，池州長江大橋、濟(jì)祁高速的快速推進(jìn)，引江濟(jì)淮的開工建設(shè)，深水岸線碼頭的開發(fā)利用，北沿江高鐵、合廬銅鐵路、銅樅軌道交通一號(hào)線的規(guī)劃實(shí)施，這些勢(shì)必歷史性提升縣域交通環(huán)境，一躍成為“外聯(lián)內(nèi)暢互通”的交通便捷之地。

3、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

（1）區(qū)劃調(diào)整后的樅陽，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，居民生活水平高，為樅陽縣物流業(yè)發(fā)展夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“十二五”末，樅陽縣完成地區(qū)生產(chǎn)總值194.7億元，年均增幅10.1%。五年累計(jì)完成財(cái)政收入64.5億元，其中2015年完成11.4億元，年均增幅8.2%。固定資產(chǎn)投資年均增長10.9%，累計(jì)完成777.3億元，是“十一五”2.5倍。擁有中國馳名商標(biāo)1件，授權(quán)專利600多件，萬人專利擁有量6件以上，高新技術(shù)企業(yè)11家，民營科技企業(yè)60家，研發(fā)經(jīng)費(fèi)累計(jì)投入3.37億元。2018年度，樅陽縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值259.5億元，同比增長6.2%；完成規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值384.2億元，同比增長14.2%；財(cái)政收入15.6億元，同比增長13.2%；固定資產(chǎn)投資121.8億元，同比增長12.7%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額86.4億元，同比增長7.5%。

（2）區(qū)劃調(diào)整后的樅陽，得到銅陵“五個(gè)優(yōu)先”政策支持，產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件更為優(yōu)越，物流業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，為未來物流發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間。從產(chǎn)業(yè)增加值看，樅陽縣物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長。2017年實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值6.4億元，是2015年的1.1倍，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為8.3%，占GDP的比重為2.6%。交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值占GDP比重低于全省3.2%的平均水平，占服務(wù)業(yè)的比重高于全省7.7%的平均水平。從運(yùn)量規(guī)模看，水路貨運(yùn)量和港口吞吐量較快增長。公路方面，2017年貨物運(yùn)輸量1557萬噸，同比增長6.7%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)343264萬噸公里，同比增長6.3%。水運(yùn)方面，近年來港口吞吐量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，年增約4%。其中，2017年港口貨物吞吐量達(dá)2209萬噸，同比增長4.1%。從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)來看，公路、水路運(yùn)輸為樅陽縣最主要運(yùn)輸方式，貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量均出現(xiàn)不同程度的增幅，且公路運(yùn)輸增幅明顯高于水運(yùn)，說明樅陽縣水運(yùn)、陸運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，“宜水則水、宜路則路”的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步形成。

（二）樅陽縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及多方面、多行業(yè)。研究認(rèn)為，物流規(guī)模的擴(kuò)大、物流效率和服務(wù)水平的提高，與基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)主體、運(yùn)輸組織、運(yùn)輸裝備、物流信息化及政策環(huán)境等支撐要素息息相關(guān)。

1、物流園區(qū)建設(shè)步伐加快。樅陽縣橋港綜合物流園、樅陽縣農(nóng)產(chǎn)品綜合物流產(chǎn)業(yè)園等多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施啟動(dòng)建設(shè)。這些物流節(jié)點(diǎn)，在物流服務(wù)能力、貨運(yùn)組織效率的提升意義重大。在數(shù)量增加的同時(shí)，園區(qū)的服務(wù)功能也在不斷完善，逐步從貨運(yùn)站向綜合型的物流園區(qū)轉(zhuǎn)變。

2、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日益完善。樅陽縣現(xiàn)有國省道7條計(jì)246公里、縣道3l8公里、鄉(xiāng)村通車道路2938公里。境內(nèi)通車公路總里程3502公里，大中小橋梁152座，路網(wǎng)平均密度193.69公里/百平方公里，高于全省平均水平。沿江500噸級(jí)以上貨運(yùn)碼頭4個(gè)，港口年吞吐量約2200萬噸。樅陽縣沿江已建成、在建或規(guī)劃建設(shè)的過江通道有5條，將在“十三五”期間與橫穿縣域東西的沿江快速通道G347連接貫通。德上高速公路、北沿江高速公路及鐵路、銅陵至樅陽城市輕軌、引江濟(jì)淮工程、菜子湖四級(jí)航道等重大交通水利工程的建設(shè)，都將在空間上縮短樅陽縣與長三角、珠三角及周邊城市的距離，有利于樅陽縣更好地融入發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展。

3、物流企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭向好。“十二五”末，樅陽縣僅有不足10家占地面積小、功能單一的物流企業(yè)。目前初步統(tǒng)計(jì)，樅陽縣從事物流企業(yè)35家。其中，在工商部門注冊(cè)登記寄遞物流企業(yè)近20家，日包裹發(fā)送量100多噸。公路貨運(yùn)企業(yè)注冊(cè)登記、許可備案貨運(yùn)公司達(dá)18家，擁有大、中型貨車690輛（不含社會(huì)個(gè)體2300輛），年貨物運(yùn)輸量1.2億噸。水路運(yùn)輸方面，參與海螺熟料運(yùn)輸我縣航運(yùn)企業(yè)達(dá)到6家，船舶運(yùn)力18萬噸，年運(yùn)量700萬噸。19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、214個(gè)行政村（社區(qū)）基本上建立了電商供應(yīng)站，農(nóng)村電商實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。

4、智慧物流建設(shè)提上日程。“十三五”期間，隨著“智慧樅陽”建設(shè)的深入推進(jìn)，樅陽縣物流信息建設(shè)領(lǐng)域雙輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)展迅速，將逐步形成以政府主導(dǎo)建設(shè)的公共信息平臺(tái)為主體，企業(yè)自建平臺(tái)為補(bǔ)充的信息化體系。可以說，政府主導(dǎo)平臺(tái)在增強(qiáng)區(qū)域物流資源整合能力的同時(shí)，提升了政府對(duì)行業(yè)的服務(wù)水平。

5、行業(yè)裝備水平不斷提高。車輛“重型化、小型化”特征明顯，公路貨運(yùn)車輛朝“重型化、小型化”發(fā)展，與全國發(fā)展趨勢(shì)基本一致。2017年樅陽縣共有營運(yùn)貨車14000多輛，其中重型車5800多輛，占比41.5%；中型車2100多輛，占比15%；輕型及微型車6100多輛，占比43.5%。 “十三五”期間，樅陽縣船舶呈“大型化”方向發(fā)展，船舶數(shù)量呈下降趨勢(shì)，但總運(yùn)力持續(xù)走高，船舶平均載重快速提升，越來越多的船運(yùn)企業(yè)為降低運(yùn)輸成本，通過置換大型船舶來提高企業(yè)整體運(yùn)力。在物流行業(yè)裝備水平提升的同時(shí)，樅陽縣物流運(yùn)輸組織模式也在不斷創(chuàng)新。

6、物流行業(yè)影響持續(xù)擴(kuò)大。物流行業(yè)涉及各行各業(yè)各個(gè)方面，在縣域經(jīng)濟(jì)振興中發(fā)揮著重要作用。樅陽縣日益重視物流發(fā)展，成立了樅陽縣物流發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從體制機(jī)制、政策環(huán)境等方面著手，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。在營造良好發(fā)展氛圍時(shí)，出臺(tái)了大力支持物流業(yè)加快發(fā)展若干扶持政策、促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作等系列政策。良好的物流發(fā)展環(huán)境，讓樅陽縣物流得到社會(huì)各界的認(rèn)知與認(rèn)可，行業(yè)影響力不斷提升。

（三）樅陽縣物流業(yè)形勢(shì)需求

1、發(fā)展形勢(shì)

（1）樅陽縣物流處于快速發(fā)展階段。從宏觀行業(yè)趨勢(shì)來看，物流業(yè)作為派生性行業(yè)，其發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是工業(yè)化發(fā)展密切相關(guān)。從物流業(yè)發(fā)展的整體趨勢(shì)來看，物流業(yè)發(fā)展分為四個(gè)階段：產(chǎn)業(yè)形成階段、快速發(fā)展階段、調(diào)整優(yōu)化階段及信息化、全球化階段。結(jié)合樅陽縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，樅陽縣物流處于快速發(fā)展階段，未來將面臨“量增質(zhì)提”的雙重要求。

（2）樅陽縣物流總體處于運(yùn)輸合同向物流外包的過渡階段。從微觀物流企業(yè)運(yùn)作來看，物流服務(wù)業(yè)態(tài)發(fā)展總體分為三個(gè)階段：運(yùn)輸合同/分銷階段、物流外包階段、供應(yīng)鏈管理集成階段。根據(jù)調(diào)研，現(xiàn)有需求企業(yè)對(duì)物流的需求多限于運(yùn)輸、裝卸環(huán)節(jié)，或由內(nèi)部運(yùn)輸部門完成運(yùn)輸服務(wù)，或與第三方物流公司簽定物流合同，樅陽縣物流總體處于運(yùn)輸合同向物流外包的過渡階段。未來，樅陽縣物流服務(wù)將朝物流外包甚至供應(yīng)鏈集成方向發(fā)展，呈“多功能、跨區(qū)域、高效率”等特征。

（3）樅陽縣物流業(yè)發(fā)展迎來了新機(jī)遇新挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展看，樅陽縣全面深化改革不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，持續(xù)推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，居民生活和消費(fèi)水平不斷提升，樅陽縣物流業(yè)發(fā)展迎來了新的機(jī)遇。“皖江新興增長極、綠色發(fā)展典范區(qū)”的目標(biāo)定位，要求樅陽縣擴(kuò)大物流服務(wù)范圍、提高物流服務(wù)水平與效率。工業(yè)的主體地位及工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)，要求大力發(fā)展供應(yīng)鏈一體化物流。擴(kuò)大消費(fèi)需求及加快對(duì)外開放，要求加快發(fā)展新興物流業(yè)態(tài)。環(huán)境資源約束日益加強(qiáng)，要求不斷創(chuàng)新物流運(yùn)作模式。這些都對(duì)區(qū)域物流設(shè)施水平、物流主體運(yùn)作能力、物流發(fā)展環(huán)境等提出了更高要求。

2、需求預(yù)測(cè)

（1）就第一產(chǎn)業(yè)而言，樅陽縣作為重要的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)。除了糧食以外，樅陽縣主要農(nóng)產(chǎn)品類型還包括水產(chǎn)、肉類、油料、禽蛋以及棉花等，且商品率較高。且樅陽縣的棉花產(chǎn)量具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，水產(chǎn)類、禽蛋、油料以及茶葉具有一定優(yōu)勢(shì)，農(nóng)產(chǎn)品物流需求大。

（2）就第二產(chǎn)業(yè)而言，樅陽縣的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)具備一定區(qū)域優(yōu)勢(shì)。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)工業(yè)為主，工業(yè)總產(chǎn)值占比達(dá)到 80%以上。建材產(chǎn)業(yè)獨(dú)大的局面有所改善，其他幾大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)占比均有提升，以紡織服裝最為明顯，現(xiàn)代裝備制造業(yè)主導(dǎo)行業(yè)特別是以萬華秸稈板業(yè)為龍頭的秸稈綜合利用及家居智造產(chǎn)業(yè)具備一定的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。從與物流的品類相關(guān)聯(lián)的分貨類運(yùn)輸方式來看，主要以建筑工業(yè)材料運(yùn)輸為主，其次是裝備制造業(yè)和農(nóng)業(yè)加工。各方式以公路運(yùn)輸為主，其中水運(yùn)相對(duì)占比較高的為建筑材料工業(yè)，其他貨類的運(yùn)輸，水運(yùn)均占比均很低。

（3）就第三產(chǎn)業(yè)而言，物流資源豐富且需求量較大。樅陽縣19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)214個(gè)行政村建立了電商供應(yīng)站，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村電商全覆蓋，為物流提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。村民在家里通過電腦或手機(jī)，即可向外地銷售農(nóng)副產(chǎn)品和購買所需物品。據(jù)2017年不完全統(tǒng)計(jì)，樅陽縣農(nóng)村電子商務(wù)年成交貨運(yùn)量達(dá)到200萬噸。樅陽縣主要農(nóng)副產(chǎn)品銷量日益倍增，糧食、油菜籽、生豬、家禽、化肥、農(nóng)藥等進(jìn)出口500萬噸。商品零售市場(chǎng)需求量不斷增大，特別是華潤蘇果、好又多、快樂萬家、世紀(jì)華聯(lián)等實(shí)體超市連鎖店不斷向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸拓展，年貨運(yùn)量達(dá)500萬噸。

（4）就經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)而言，樅陽縣開發(fā)區(qū)建設(shè)處于加速階段。開發(fā)區(qū)工業(yè)產(chǎn)值占全縣工業(yè)產(chǎn)值的 18.25%，且逐年攀升，現(xiàn)中心城區(qū)形成一區(qū)四園的開發(fā)區(qū)格局。園區(qū)的規(guī)模化有利于物流的外包，激勵(lì)第三方物流的產(chǎn)生。隨著園區(qū)化進(jìn)程的加速，園區(qū)規(guī)模和能級(jí)不斷上升，為第三方物流提供了機(jī)會(huì)空間。

從樅陽縣的歷史發(fā)展歷程和未來的發(fā)展方向，以及現(xiàn)階段多方面的物流業(yè)發(fā)展條件來看，結(jié)合城市物流業(yè)的普遍發(fā)展規(guī)律，樅陽縣目前大體上處在中級(jí)階段的成長期。在未來的物流業(yè)發(fā)展中，樅陽縣將經(jīng)歷一個(gè)加速上升的階段，即物資向城市大量聚集，城市物流量快速增加，且當(dāng)運(yùn)量達(dá)到飽和值一半時(shí)，增長速度最快。

（通訊員：王俊）