安徽，真的很猛！

2023年，安徽汽車產(chǎn)量超240萬輛，躍居全國第二。

從全國第七，沖到全國第二，安徽只用了一年時間。

安徽是如何做到的？

策叔今天從“勢、局、事”三個維度，來回答這個問題。

安徽蕪湖港朱家橋港區(qū)國際集裝箱碼頭新華社發(fā)（肖本祥 攝）

01

“勢”

我們先從一組數(shù)據(jù)說起。

2021年，我國汽車產(chǎn)量2608.2萬輛，新能源汽車為367.7萬輛。

2022年，我國汽車產(chǎn)量2702.1萬輛，新能源汽車為700.3萬輛。

2023年，我國汽車產(chǎn)量3016.1萬輛，新能源汽車為949.5萬輛。

你會從中發(fā)現(xiàn)什么？

就是我國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快車道，特別是新能源汽車呈現(xiàn)“狂飆”式發(fā)展，短短3年，產(chǎn)量就躍升至近千萬輛，市場占有率達到31.6%，幾乎每三輛車中就有一輛是新能源汽車。

這背后，是全球汽車電動化的大趨勢。

在國家政策支持和“雙碳”目標驅(qū)動下，以新能源汽車為代表的產(chǎn)業(yè)，契合新發(fā)展理念導(dǎo)向、符合綠色發(fā)展要求，成為發(fā)展的新風(fēng)口。

這是肉眼可見的機遇，也是每一個地方都不想錯過的良機。

道理很簡單。在燃油車時代，全國汽車制造版圖已保持穩(wěn)定，后發(fā)者再想攪局十分困難。而新能源汽車的出現(xiàn)，為后發(fā)者提供了“換道超車”的機會。

一位區(qū)域經(jīng)濟專家告訴策叔：“新能源汽車的出現(xiàn)，給中國汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來了罕見的洗牌，每個地方都有坐上‘牌桌’的機會。”

在機會的背后，則是新能源汽車的強大牽引力。坊間一直流傳一個說法——“制造業(yè)的盡頭是造車”。

因為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、拉動力強，不僅可以集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游，創(chuàng)造就業(yè)、貢獻稅收，更能為地方發(fā)展提供強大動力，進而改造一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重塑一個地方的產(chǎn)業(yè)IP形象。

但這個趨勢，對于每個地方都是公平的，誰能脫穎而出？

不同地區(qū)有著不同的資源稟賦和戰(zhàn)略定位，往往會成為其是否成功的關(guān)鍵因子。而安徽恰恰具備了這樣的因子。

作為一個有著濃厚汽車情結(jié)的省份，安徽本土有江淮和奇瑞兩大汽車自主品牌，以及厚實的工業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)配套、人才儲備等。

更重要的是，多重國家戰(zhàn)略疊加、超大規(guī)模市場、交通條件改善等，賦予安徽區(qū)位和經(jīng)濟地理中心的優(yōu)勢，特別是長三角一體化發(fā)展，成為安徽發(fā)展的最大機遇、最大勢能、最大紅利，顯著提高了安徽搶抓新能源汽車發(fā)展機遇的成功率。

蔚來汽車生產(chǎn)線

在全國汽車圈里，有一則故事廣為流傳，說的是蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌曾掰著指頭算過：蔚來在合肥每生產(chǎn)一輛汽車，能節(jié)約四五千元的綜合物流成本。

不僅如此，在安徽，一家汽車整車廠，可以在4小時車程內(nèi)配齊所需的全部配套零部件供應(yīng)。這個“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，加速了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的集聚。

任何一個地方，選擇發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)，不是一拍腦門就做決策的，而是建立在對本地資源稟賦充分認知的基礎(chǔ)上才確定的。

立足本地優(yōu)勢，安徽科學(xué)識“勢”，順勢而為、乘勢而上、聚勢而強，謀定而快動，早在2021年就將新能源汽車列為十大新興產(chǎn)業(yè)之一，精準切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道，并在2023年將其上升為“首位產(chǎn)業(yè)”，發(fā)揮出巨大的產(chǎn)業(yè)牽動性。

一以貫之，久久為功，才有了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的厚積薄發(fā)：

2022年，安徽汽車產(chǎn)量為174.7萬輛，居全國第七；新能源汽車產(chǎn)量52.7萬輛，居全國第七。

2023年，安徽汽車產(chǎn)量超240萬輛，居全國第二；新能源汽車產(chǎn)量86萬輛，居全國第四。

可問題是，這種“勢”看不見、摸不著，怎樣才能將這種“勢”讓汽車產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)都感知到？

這就需要做“局”。

02

“局”

前不久，安徽汽車界發(fā)生了兩件大事，又攪動了汽車圈。

一件是安徽本土車企奇瑞汽車和江淮汽車，官宣加入蔚來汽車的換電朋友圈，共享蔚來換電站服務(wù)，開啟抱團發(fā)展。

另一件是皖能集團、安徽交控等安徽國資集團，攜手蔚來和安徽本土動力電池企業(yè)國軒高科，共同成立中安能源公司。

中安能源公司是干什么的？

主要負責(zé)推進市、縣、鄉(xiāng)三級充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造全省統(tǒng)一的充換電服務(wù)“一張網(wǎng)”，并先建1000座儲充換一體站，既能儲能、又能給電車充電、還能直接換電。

這贏得了網(wǎng)友對安徽的一陣猛夸，“安徽大手筆”“安徽贏麻了”“安徽的魄力非同一般”……

而這兩件事的背后，是安徽謀劃整車、零部件、后市場“三位一體”產(chǎn)業(yè)布“局”的關(guān)鍵落子。

安徽省委書記韓俊多次強調(diào)，安徽要做大做強汽車產(chǎn)業(yè)集群，加快整車、零部件、后市場三位一體發(fā)展，吸引一批創(chuàng)新力強、附加值高、發(fā)展前景好的零部件企業(yè)落戶安徽。

這個產(chǎn)業(yè)布“局”，集中體現(xiàn)為以整車制造為鏈主龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

經(jīng)過多年努力，安徽已集聚了江淮、奇瑞、大眾、比亞迪、蔚來、長安、漢馬等7家汽車整車企業(yè)。

我們都知道，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，整車企業(yè)就像火車頭，發(fā)揮著核心帶動作用，緊隨整車企業(yè)而來的，則是配套企業(yè)的迅速集聚。

合肥長豐下塘新能源汽車城

比亞迪落戶合肥長豐后，僅一年時間，就有350億的產(chǎn)業(yè)鏈項目迅速落地。2023年，長豐縣新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超700億元，整車產(chǎn)量近50萬輛，省內(nèi)新能源汽車首位度57%，躍居全國縣域第一。

就在1月14日，江淮和奇瑞在同一天分別舉辦了全球合作伙伴大會、供應(yīng)鏈生態(tài)圈年會，匯聚了全球近80個國家的360多家合作伙伴出席。

在“三位一體”產(chǎn)業(yè)布“局”下，安徽已集聚1100多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，既有國軒高科、中鼎集團、巨一自動化等本土知名品牌，也有從全國各地引入的中創(chuàng)新航、晶合集成、寧德時代等龍頭企業(yè)。

策叔注意到，在安徽省發(fā)改委的一張全省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖上，密密麻麻地標注了新能源汽車的關(guān)鍵廠商，其中已有100多家落戶安徽。

安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

做好產(chǎn)業(yè)布“局”的同時，安徽還做好汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域空間格“局”。

安徽明確“主體集中、區(qū)域集聚”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，構(gòu)建“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動、其他市多點支撐的一體化發(fā)展格局，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供落地的平臺載體。

2023年，合肥汽車產(chǎn)量達到134萬輛，其中新能源汽車74萬輛，正奮力打造“新能源汽車之都”；蕪湖奇瑞汽車銷量突破188萬輛，同比增長52.6%；出口93.7萬輛，增長101.1%，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。

同時，宣城、六安、滁州、馬鞍山、安慶、阜陽等地都努力集聚汽車零部件產(chǎn)業(yè)，宣城、滁州、安慶等地，提出打造安徽汽車產(chǎn)業(yè)鏈“第三城”，形成了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的良好局面。

不僅于此，安徽還善于平臺思維做“局”，通過舉辦“投資安徽行”、世界制造業(yè)大會、國際新能源汽車展等重大活動，進一步提升安徽汽車產(chǎn)業(yè)的影響力和知名度，感召廣大車企進入安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“局”。

但做好這些“局”還不夠，好比搭建了一個個平臺，要讓車企成功入“局”，還需要做具體的“事”。

即將出口海外的奇瑞汽車 王玉實/圖

03

“事”

就在2023年底，兩條官方報道在安徽汽車界刷屏了。

一條是12月22日至23日，根據(jù)安徽省委工作安排，省長王清憲赴包保的整車企業(yè)奇瑞公司調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況。

另一條是12月27日，根據(jù)安徽省委工作安排，省政協(xié)主席唐良智赴包保的長安汽車公司調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況。

兩位省領(lǐng)導(dǎo)帶隊，幫助企業(yè)解決實際困難和問題，有力提振了企業(yè)發(fā)展信心。

在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)這件“事”上，安徽一直堅持頂格支持、頂格協(xié)調(diào)、頂格推進。

特別是2023年6月和8月，安徽兩次召開全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進大會，向外界釋放了做好“首位產(chǎn)業(yè)”這件“事”的強烈信號。

為做好這件“事”，安徽不僅成立了由省委書記、省長擔(dān)任“雙組長”的高規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)小組和產(chǎn)業(yè)鏈專班，更是創(chuàng)新手法、步法和打法，將“雙招雙引”作為后發(fā)趕超的關(guān)鍵抓手，打出一套韌勁、巧勁相結(jié)合的“組合拳”。

最為典型的便是“鏈式打法”，安徽精準繪制了汽車產(chǎn)業(yè)鏈“1張圖譜、N張清單”（產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，龍頭骨干企業(yè)、主要配套企業(yè)、鍛長板重點領(lǐng)域、補短板突破環(huán)節(jié)等清單），按圖索驥，用活產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)招商，精準招引一批龍頭項目，實現(xiàn)以頭雁引領(lǐng)群雁，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和融合發(fā)展水平。

在這個過程中，安徽誕生了“以投帶引”“圖譜思維”等典型手法，引來廣東、浙江等多個經(jīng)濟先發(fā)地區(qū)學(xué)習(xí)。

任何一個地方的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從來都不可能一蹴而就，只有營造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，才有強大的生命力。

安徽深諳其道，投入最好的資源、最優(yōu)的政策、最大的誠意，全力以赴做好這件“事”。

2023年5月，安徽出臺《新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方案》，提出打造創(chuàng)新、智造、服務(wù)、人才、文化、資本、開放的七大生態(tài)，互為支撐、環(huán)環(huán)相扣，以全生命周期、全要素支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在七大生態(tài)建設(shè)中，創(chuàng)新生態(tài)被擺在第一位。安徽堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，走“以強促大”的新路子，運用汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)貫通“產(chǎn)學(xué)研金服用”全鏈條，圍繞建立以企業(yè)為主體的人才發(fā)現(xiàn)、招引、培育、使用機制，營造良好的人才生態(tài)。以大眾汽車為例，落戶合肥后，將集聚2000多人。

不僅如此，安徽還拿出了“真情實意”和“真金白銀”，設(shè)立財政專項，5年累計安排200億元財政資金，設(shè)立超1000億元的汽車產(chǎn)業(yè)鏈專項投資基金，構(gòu)建總規(guī)模2000億元的“基金叢林”。

這樣的大手筆，凸顯了安徽做大做強汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度和誠意，也彰顯了安徽加快建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的雄心和決心。

就在2023年12月，安徽省人大常委會審議通過了《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》，這是全國首部省級層面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項法規(guī)，推動的力度前所未有。

乘“勢”、建“局”、做“事”，造就了安徽很猛的“汽”勢，也必將重塑安徽的產(chǎn)業(yè)形象、城市形象和區(qū)域形象。

這一天，正在到來。