9月26日，安徽阜南縣收到了一封比亞迪的感謝信，信中特別提到阜南縣為保障比亞迪快速提產(chǎn)做出的努力。再往前追溯50天，在奇瑞汽車首次躋身世界500強時，尹同躍給全體奇瑞人發(fā)了一封公開信。

紙短情長。兩封來自不同汽車企業(yè)的公開信，都飽含深情，刷屏朋友圈。

兩封信的主題各不相同，但都指向同一個話題，安徽汽車產(chǎn)業(yè)動能磅礴。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，安徽汽車總產(chǎn)量和新能源汽車產(chǎn)量雙雙位居全國第二位，汽車出口量居全國第一位。

透過比亞迪與奇瑞的公開信，我們還應看到更有標志性意義的一封信。這就是1992年，錢學森寫給時任國務院副總理鄒家華的信。錢學森在信中建議，“我國汽車工業(yè)應跳過用油階段，直接進入新能源階段。”

當時，我國汽車產(chǎn)量剛突破100萬輛，號稱“汽車黃埔軍校”的合肥工業(yè)大學里，一批教授專家開始研究新能源電動汽車。雖然那時更多還是概念車，但“種子”已經(jīng)播撒。

在錢學森提出建議的2年后，1994年，我國首次明確汽車工業(yè)為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。而安徽汽車，走在了前列，以安凱、奇瑞、江淮等多家整車企業(yè)組建為標志，安徽汽車產(chǎn)業(yè)邁入新階段。

緊接著跨入新世紀后，國家層面明確了以電動汽車研發(fā)為主的新能源汽車發(fā)展路線圖，安徽積極主動搶抓機遇，從整車制造到動力電池零部件，都搭上了發(fā)展的“頭班快車”。當時間推進到2009年，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來里程碑的一年：中國汽車總產(chǎn)量突破1000萬輛，成為世界最大汽車制造國和最大汽車市場。

順應國家大勢，安徽汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10多年謀篇布局，形成了由本土品牌、跨國車企、造車新勢力共同構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建起“整車—零部件—后市場”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

信件可以穿越時空，而安徽以行動作答，給錢學森寫了一封“回信”。2023年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)突破萬億元產(chǎn)值，“安徽造車兇猛”“徽商占據(jù)造車新勢力半壁江山”。30年前播下的種子，不僅長成了參天大樹，還延展成一片森林。

從奇瑞、比亞迪的兩封信中，我們還能讀出安徽汽車產(chǎn)業(yè)躍升的兩個關鍵點。

一是奇瑞公開信里強調(diào)的堅持長期主義，穿越周期打造可持續(xù)發(fā)展的百年老店。實際上，安徽汽車產(chǎn)業(yè)從1964年第一輛本土汽車誕生算起，已整整走過60年積淀。二是比亞迪公開信里特別感謝的，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)做好極致服務，營造最優(yōu)發(fā)展環(huán)境。如今在安徽，“政產(chǎn)學研金服用”的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，正在持續(xù)完善。這是安徽建設具有國際影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群、合肥打造“新能源汽車之都”的深厚土壤。

一封薄薄的信箋，在時光長河中激起層層漣漪。錢學森在信的最后說，“中國有能力跳過一個臺階，直接進入汽車的新時代”。在汽車產(chǎn)業(yè)百年大變局中，我們“換道賽車”，“上半場”已落幕，“下半場”也已鳴槍起跑。躋身第一梯隊的安徽汽車產(chǎn)業(yè)，在“車路芯云”上充滿無限想象力和發(fā)展新空間。